{"id":33430,"date":"2026-04-07T14:03:34","date_gmt":"2026-04-07T12:03:34","guid":{"rendered":"https:\/\/sii.pl\/blog\/?p=33430"},"modified":"2026-04-07T14:03:39","modified_gmt":"2026-04-07T12:03:39","slug":"jak-ux-i-ui-moga-otwierac-nowe-mozliwosci-dla-branzy-motoryzacyjnej-oraz-samochodow-autonomicznych","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sii.pl\/blog\/jak-ux-i-ui-moga-otwierac-nowe-mozliwosci-dla-branzy-motoryzacyjnej-oraz-samochodow-autonomicznych\/","title":{"rendered":"Jak UX i UI mog\u0105 otwiera\u0107 nowe mo\u017cliwo\u015bci dla bran\u017cy motoryzacyjnej oraz samochod\u00f3w autonomicznych"},"content":{"rendered":"\n<p>W ci\u0105gu ostatnich dw\u00f3ch dekad bran\u017ca motoryzacyjna by\u0142a si\u0142\u0105 nap\u0119dow\u0105 wzrostu gospodarczego w Europie. W latach 1999\u20132024 europejskie przedsi\u0119biorstwa sta\u0142y si\u0119 wiod\u0105cymi producentami dzi\u0119ki ekspansji zagranicznej, a tak\u017ce generowa\u0142y znaczn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 popytu na produkty i us\u0142ugi w innych kluczowych sektorach gospodarki, takich jak elektrotechnika, chemia czy logistyka.<\/p>\n\n\n\n<p>Szczeg\u00f3lnie wyra\u017anie wida\u0107 to w pot\u0119\u017cnym klastrze motoryzacyjnym po\u0142udniowych Niemiec (Bawaria i Badenia-Wirtembergia), gdzie fabryki niemieckich producent\u00f3w wytwarzaj\u0105 80% samochod\u00f3w premium sprzedawanych na ca\u0142ym \u015bwiecie. Bez przemys\u0142u motoryzacyjnego nie by\u0142oby dekady nieprzerwanego wzrostu gospodarczego w Niemczech, W\u0142oszech ani we Francji.<\/p>\n\n\n\n<p>Globalne wojny handlowe i napi\u0119cia polityczne podwa\u017cy\u0142y model rozwoju europejskich firm motoryzacyjnych oparty na silnikach spalinowych oraz wyj\u0105tkowo efektywnych globalnych \u0142a\u0144cuchach dostaw, wykorzystuj\u0105cych przewagi konkurencyjne r\u00f3\u017cnych region\u00f3w \u015bwiata. Europejski sektor motoryzacyjny przestaje tak\u017ce pe\u0142ni\u0107 rol\u0119 pioniera w dziedzinie nowych technologii, takich jak cyfryzacja pojazd\u00f3w czy rozw\u00f3j system\u00f3w autonomicznej jazdy.<\/p>\n\n\n\n<p>Volkswagen jako pierwszy niemiecki producent og\u0142osi\u0142 pe\u0142n\u0105 transformacj\u0119 technologiczn\u0105 i przeznaczy\u0142 30 mld euro na inwestycje w cyfryzacj\u0119 (w tym stworzenie platformy wy\u0142\u0105cznie dla samochod\u00f3w <strong>autonomicznych i elektrycznych<\/strong>). Je\u015bli plan ten si\u0119 powiedzie, firma b\u0119dzie mog\u0142a produkowa\u0107 pojazdy dor\u00f3wnuj\u0105ce osi\u0105gom Tesli.<\/p>\n\n\n\n<p>Z artyku\u0142u dowiesz si\u0119, jak UX i UI wp\u0142ywaj\u0105 na rozw\u00f3j samochod\u00f3w autonomicznych i cyfryzacj\u0119 motoryzacji. Znajdziesz kluczowe wyzwania projektowe, takie jak budowanie zaufania, bezpiecze\u0144stwo i nowa rola u\u017cytkownika, podkre\u015blaj\u0105ce UX jako istotne \u017ar\u00f3d\u0142o przewagi konkurencyjnej w bran\u017cy.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Analiza rynku: Wyzwania stoj\u0105ce przed bran\u017c\u0105 motoryzacyjn\u0105<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Nowe technologie stanowi\u0105 wyj\u0105tkowe wyzwanie dla europejskich producent\u00f3w premium, kt\u00f3rzy mog\u0105 zosta\u0107 zmuszeni do radykalnej zmiany dotychczasowego modelu biznesowego. Do tej pory luksus definiowano przede wszystkim osi\u0105gami samochodu. Teraz czeka ich trudne zadanie zdefiniowania, jak kategoria luksusu powinna by\u0107 rozumiana. Wydaje si\u0119, \u017ce<strong> jedyn\u0105 <\/strong>\u2013 a przynajmniej<strong> najistotniejsz\u0105<\/strong> \u2013<strong> drog\u0105 jest oferowanie jako\u015bci i innowacyjno\u015bci poprzez tworzenie nowej generacji oprogramowania dla samochod\u00f3w autonomicznych oraz dostarczenie w\u0142a\u015bciwej propozycji warto\u015bci \u201ecyfrowemu klientowi\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Cyfryzacja, rosn\u0105ca automatyzacja oraz nowe modele biznesowe zrewolucjonizowa\u0142y ju\u017c wiele bran\u017c \u2013 motoryzacja nie b\u0119dzie tu wyj\u0105tkiem. Te si\u0142y nap\u0119dzaj\u0105 cztery prze\u0142omowe, technologiczne trendy w sektorze motoryzacyjnym:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>zr\u00f3\u017cnicowan\u0105 mobilno\u015b\u0107,<\/li>\n\n\n\n<li>autonomiczn\u0105 jazd\u0119,<\/li>\n\n\n\n<li>elektryfikacj\u0119,<\/li>\n\n\n\n<li>\u0142\u0105czno\u015b\u0107.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Przyk\u0142adowo, dzi\u0119ki wsp\u00f3\u0142dzielonej mobilno\u015bci, us\u0142ugom \u0142\u0105czno\u015bci oraz aktualizacjom funkcji, nowe modele biznesowe mog\u0105 powi\u0119kszy\u0107 przychody sektora motoryzacyjnego o oko\u0142o 30%, co daje nawet 1,5 bln dolar\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>W minionym roku ponad 30% wszystkich patent\u00f3w motoryzacyjnych dotyczy\u0142o system\u00f3w autonomicznej jazdy i nowych technologii IT.<\/strong> Liderami w liczbie patent\u00f3w technologicznych w 2024 roku by\u0142y: Toyota, Hyundai, Tesla, Ford, Robert Bosch i Denso. Wed\u0142ug bada\u0144 Instytutu Oxfordzkiego w najbli\u017cszych latach mo\u017cna spodziewa\u0107 si\u0119, \u017ce firmy motoryzacyjne b\u0119d\u0105 intensywnie zatrudnia\u0107 specjalist\u00f3w IT \u2013 przede wszystkim programist\u00f3w oraz ekspert\u00f3w od UX.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Opis problemu: Wyzwania UX dla samochod\u00f3w autonomicznych<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Aby zyska\u0107 przewag\u0119 konkurencyjn\u0105, kluczowi gracze w bran\u017cy motoryzacyjnej coraz lepiej rozumiej\u0105 i badaj\u0105 trendy zwi\u0105zane z rozwojem samochod\u00f3w autonomicznych, a co jeszcze wa\u017cniejsze \u2013 wyzwania zwi\u0105zane z projektowaniem oprogramowania dla takich pojazd\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Jednak zaufanie nie jest czym\u015b, co autonomiczne auta mog\u0105 \u0142atwo zdoby\u0107. Technologia rozwija si\u0119 w tempie, kt\u00f3re niegdy\u015b wydawa\u0142o si\u0119 niemo\u017cliwe, ale jej integracja wci\u0105\u017c jest daleka od idea\u0142u.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Obawy przysz\u0142ych u\u017cytkownik\u00f3w samochod\u00f3w autonomicznych<\/strong> dobrze oddaj\u0105 nast\u0119puj\u0105ce pytania badawcze:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Czy samoch\u00f3d jest bezpieczny?<\/li>\n\n\n\n<li>Czy ludzie s\u0105 gotowi zaufa\u0107 autonomicznym pojazdom?<\/li>\n\n\n\n<li>Czy projekt interfejsu buduje zaufanie kierowcy?<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Oczywi\u015bcie wa\u017cne jest, aby projekt by\u0142 bezpieczny i niezawodny, ale trzeba tak\u017ce \u201epokona\u0107\u201d czujno\u015b\u0107 kierowcy. In\u017cynierowie mog\u0105 w pe\u0142ni zoptymalizowa\u0107 technologi\u0119 jazdy bez kierowcy, jednak przysz\u0142o\u015b\u0107 tej bran\u017cy jest niepewna, je\u015bli u\u017cytkownicy nie b\u0119d\u0105 chcieli korzysta\u0107 z takich pojazd\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Rola specjalist\u00f3w UX i UI<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>To w\u0142a\u015bnie<strong> projektanci UX i UI musz\u0105 zmierzy\u0107 si\u0119 z wyzwaniami, kt\u00f3re mog\u0105 utrudni\u0107 popularyzacj\u0119 autonomicznych samochod\u00f3w<\/strong>, oraz opracowa\u0107 rozwi\u0105zania wspieraj\u0105ce poczucie bezpiecze\u0144stwa i zaufania do technologii.<\/p>\n\n\n\n<p>Wywiady z ekspertami UX oraz dyrektorami think tank\u00f3w motoryzacyjnych pozwoli\u0142y zebra\u0107 cenne informacje na temat aktualnych problem\u00f3w z projektowaniem do\u015bwiadcze\u0144 u\u017cytkownika w oprogramowaniu dla autonomicznych pojazd\u00f3w. Okazuje si\u0119, \u017ce zaufanie i bezpiecze\u0144stwo to nie jedyne kwestie, z jakimi musz\u0105 mierzy\u0107 si\u0119 projektanci.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Kluczowe obszary projektowania<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Eksperci podzielili si\u0119 r\u00f3wnie\u017c opiniami dotycz\u0105cymi tego, jak UX wp\u0142ynie na przysz\u0142o\u015b\u0107 aplikacji dla samochod\u00f3w autonomicznych. Wszyscy wskazali cztery kluczowe obszary projektowania scharakteryzowane ni\u017cej.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Zaufanie u\u017cytkownika i komunikacja<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Cz\u0119\u015bciowa kontrola manualna <\/strong>(przynajmniej na pocz\u0105tku): Przej\u015bcie z roli kierowcy do roli pasa\u017cera nie jest \u0142atwe dla wi\u0119kszo\u015bci ludzi. To zupe\u0142nie nowe do\u015bwiadczenie, z\u0142o\u017cone z system\u00f3w, do kt\u00f3rych trzeba si\u0119 stopniowo przyzwyczai\u0107. Eksperci zalecaj\u0105 \u0142\u0105czenie automatyzacji z opcj\u0105 manualnej kontroli, minimum dop\u00f3ki poziom zaufania u\u017cytkownika do autonomicznego pojazdu nie wzro\u015bnie.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Odpowiednia komunikacja z pasa\u017cerami:<\/strong> Przeci\u0119tny konsument nie jest got\u00f3w wsi\u0105\u015b\u0107 do autonomicznego auta i w pe\u0142ni polega\u0107 na jego dzia\u0142aniu. Zdaniem ekspert\u00f3w pasa\u017cerowie b\u0119d\u0105 potrzebowali sygna\u0142\u00f3w, kt\u00f3re pozwol\u0105 im zrozumie\u0107, \u017ce idea samochod\u00f3w autonomicznych istnieje od ponad 100 lat \u2013 producenci eksperymentowali z nimi ju\u017c w latach 20. XX wieku.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Budowanie pewno\u015bci:<\/strong> U\u017cytkownicy musz\u0105 mie\u0107 poczucie, \u017ce samoch\u00f3d podejmuje w\u0142a\u015bciwe decyzje. Wymaga to jasnej, cz\u0119stej i zrozumia\u0142ej komunikacji dotycz\u0105cej tego, co pojazd robi i dlaczego.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Odpowiedni poziom zaufania: <\/strong>Celem nie jest maksymalizowanie zaufania, lecz osi\u0105gni\u0119cie zaufania \u201eodpowiedniego\u201d. Zbyt du\u017ce zaufanie mo\u017ce prowadzi\u0107 do bierno\u015bci i zbytniego polegania na systemie, podczas gdy zbyt ma\u0142e hamuje adopcj\u0119 technologii.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Komunikacja zewn\u0119trzna:<\/strong> Pojazd musi r\u00f3wnie\u017c komunikowa\u0107 si\u0119 z pieszymi, sygnalizuj\u0105c im, kiedy mog\u0105 bezpiecznie przej\u015b\u0107 \u2013 skutecznie udowadniaj\u0105c, \u017ce jest wiarygodnym \u201ewsp\u00f3\u0142pilotem\u201d.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Projektowanie architektury informacji<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Przeci\u0105\u017cenie informacj\u0105:<\/strong> Ogromna ilo\u015b\u0107 danych pochodz\u0105cych z czujnik\u00f3w i system\u00f3w mo\u017ce prowadzi\u0107 do przyt\u0142oczenia u\u017cytkownika. Konieczne jest wi\u0119c wywa\u017cone podej\u015bcie, aby unikn\u0105\u0107 stresu lub utraty zaanga\u017cowania.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Interfejs dla pasa\u017cer\u00f3w<\/strong>: Wraz ze zmian\u0105 roli cz\u0142owieka z kierowcy na pasa\u017cera, interfejs musi ulega\u0107 transformacji \u2013 z narz\u0119dzia aktywnej kontroli w system buduj\u0105cy poczucie komfortu i bezpiecze\u0144stwa.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Personalizacja:<\/strong> \u015arodowisko wn\u0119trza pojazdu powinno dawa\u0107 mo\u017cliwo\u015b\u0107 personalizacji tak, aby przypomina\u0142o przed\u0142u\u017cenie domu lub biura. Mo\u017ce to obejmowa\u0107 dynamiczne o\u015bwietlenie, spersonalizowany d\u017awi\u0119k czy konfiguracj\u0119 siedze\u0144.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Radzenie sobie z nieprzewidywalnymi sytuacjami<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Skrajne przypadki (ang. edge cases):<\/strong> Projektanci musz\u0105 uwzgl\u0119dnia\u0107 spos\u00f3b dzia\u0142ania systemu w sytuacjach trudnych do przewidzenia, takich jak nag\u0142e objazdy, protesty czy nietypowe warunki drogowe, zapewniaj\u0105c p\u0142ynne przekazywanie kontroli.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u0141agodna eskalacja:<\/strong> Interfejs powinien umo\u017cliwia\u0107 p\u0142ynne przej\u015bcie z trybu autonomicznego do wsp\u00f3\u0142dzielonej kontroli lub r\u0119cznego sterowania, gdy sytuacja tego wymaga \u2013 bez powodowania strachu lub dodatkowego napi\u0119cia u u\u017cytkownika.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Zmiana r\u00f3l cz\u0142owieka<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Od kierowcy do nadzoruj\u0105cego:<\/strong> U\u017cytkownicy b\u0119d\u0105 stopniowo przechodzi\u0107 od aktywnego prowadzenia pojazdu do monitorowania jego dzia\u0142ania, co wymaga nowego zestawu umiej\u0119tno\u015bci oraz innego sposobu interakcji z samochodem.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>R\u0119czne przej\u0119cie kontroli:<\/strong> Mo\u017cliwo\u015b\u0107 r\u0119cznego przej\u0119cia sterowania, czyli tryb \u201eco-pilota\u201d, jest kluczowa dla budowania zaufania. Daje u\u017cytkownikowi elastyczno\u015b\u0107 i poczucie bezpiecze\u0144stwa w sytuacjach, w kt\u00f3rych system autonomiczny mo\u017ce by\u0107 niepewny.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Samochody autonomiczne to dopiero pocz\u0105tek\u2026<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Kwestie autonomii i bezpiecze\u0144stwa to tylko cz\u0119\u015b\u0107 wyzwa\u0144, z kt\u00f3rymi musz\u0105 zmierzy\u0107 si\u0119 specjali\u015bci UX pracuj\u0105cy nad oprogramowaniem dla bran\u017cy motoryzacyjnej. Co z \u0142\u0105czno\u015bci\u0105 oraz \u2013 w d\u0142u\u017cszej perspektywie \u2013 technologiami autonomicznymi? Czy sprawi\u0105 one, \u017ce samoch\u00f3d stanie si\u0119 platform\u0105, na kt\u00f3rej kierowcy i pasa\u017cerowie wykorzystaj\u0105 czas podr\u00f3\u017cy na korzystanie z nowych form medi\u00f3w i us\u0142ug lub po\u015bwi\u0119c\u0105 go aktywno\u015bciom osobistym?<\/p>\n\n\n\n<p>Coraz szybsze tempo innowacji, szczeg\u00f3lnie w systemach opartych na oprogramowaniu, b\u0119dzie wymaga\u0142o, by samochody sta\u0142y si\u0119 produktami mo\u017cliwymi do aktualizowania. Wraz z rosn\u0105c\u0105 popularno\u015bci\u0105 rozwi\u0105za\u0144 zwi\u0105zanych ze wsp\u00f3\u0142dzielon\u0105 mobilno\u015bci\u0105, o kr\u00f3tszym cyklu \u017cycia, konsumenci b\u0119d\u0105 stale \u015bwiadomi post\u0119pu technologicznego. To z kolei zwi\u0119kszy r\u00f3wnie\u017c oczekiwania dotycz\u0105ce mo\u017cliwo\u015bci aktualizacji samochod\u00f3w prywatnych. W efekcie mo\u017cna spodziewa\u0107 si\u0119 pojawienia si\u0119 w sektorze motoryzacyjnym nast\u0119puj\u0105cych <strong>trend\u00f3w zwi\u0105zanych z do\u015bwiadczeniem u\u017cytkownika (UX)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>#1. Wzrost sprzeda\u017cy samochod\u00f3w<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Pomimo przej\u015bcia w kierunku mobilno\u015bci wsp\u00f3\u0142dzielonej, sprzeda\u017c samochod\u00f3w b\u0119dzie nadal ros\u0142a \u2013 cho\u0107 prawdopodobnie wolniej, w tempie oko\u0142o 2% rocznie.<\/p>\n\n\n\n<p>Szczeg\u00f3\u0142owe analizy pokazuj\u0105, \u017ce g\u0119sto zaludnione obszary z du\u017c\u0105 i ju\u017c ugruntowan\u0105 baz\u0105 pojazd\u00f3w s\u0105 szczeg\u00f3lnie podatnym gruntem dla nowych us\u0142ug mobilno\u015bci. Wiele miast oraz przedmie\u015b\u0107 Europy i Ameryki P\u00f3\u0142nocnej idealnie wpisuje si\u0119 w ten profil.<\/p>\n\n\n\n<p>Nowe modele mobilno\u015bci mog\u0105 doprowadzi\u0107 do spadku sprzeda\u017cy samochod\u00f3w prywatnych, ale spadek ten b\u0119dzie prawdopodobnie r\u00f3wnowa\u017cony wzrostem sprzeda\u017cy pojazd\u00f3w wsp\u00f3\u0142dzielonych, kt\u00f3re ze wzgl\u0119du na intensywn\u0105 eksploatacj\u0119 wymagaj\u0105 cz\u0119stszej wymiany i serwisowania.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>#2. Zmiana zachowa\u0144 mobilnych konsument\u00f3w<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Do 2030 roku nawet co dziesi\u0105ty sprzedany samoch\u00f3d mo\u017ce by\u0107 pojazdem wsp\u00f3\u0142dzielonym, co doprowadzi do rozwoju rynku specjalistycznych rozwi\u0105za\u0144 mobilno\u015bci \u201ena miar\u0119\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Dzi\u015b konsumenci u\u017cywaj\u0105 swoich samochod\u00f3w jako pojazd\u00f3w \u201edo wszystkiego\u201d \u2013 zar\u00f3wno jad\u0105c do pracy, jak i zabieraj\u0105c rodzin\u0119 na weekend. W przysz\u0142o\u015bci b\u0119d\u0105 chcieli wybiera\u0107 rozwi\u0105zania lepiej dopasowane do konkretnego celu, dost\u0119pne na \u017c\u0105danie i sterowane przez smartfon.<\/p>\n\n\n\n<p>Ju\u017c teraz wida\u0107 pierwsze oznaki spadku znaczenia prywatnej w\u0142asno\u015bci auta. W USA udzia\u0142 m\u0142odych kierowc\u00f3w (16\u201324 lat) posiadaj\u0105cych prawo jazdy spad\u0142 z 76% w 2000 roku do 71% w 2013 roku, natomiast rynek car-sharingu w Ameryce P\u00f3\u0142nocnej i Niemczech r\u00f3s\u0142 o ponad 30% rocznie przez ostatnie pi\u0119\u0107 lat.<\/p>\n\n\n\n<p>Nowy nawyk korzystania z \u201edopasowanych\u201d rozwi\u0105za\u0144 doprowadzi do powstania segment\u00f3w pojazd\u00f3w wyspecjalizowanych pod bardzo konkretne potrzeby. Przyk\u0142adowo, rynek samochod\u00f3w projektowanych specjalnie dla us\u0142ug e-hailing (wysoka trwa\u0142o\u015b\u0107, intensywna eksploatacja, komfort pasa\u017cer\u00f3w) ju\u017c dzi\u015b m\u00f3g\u0142by liczy\u0107 miliony egzemplarzy. A to dopiero pocz\u0105tek.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>#3. Kryterium segmentacji u\u017cytkownik\u00f3w<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Typ miasta stanie si\u0119 wa\u017cniejszym kryterium segmentacji u\u017cytkownik\u00f3w ni\u017c kraj czy region, determinuj\u0105c zachowania mobilne, a tym samym tempo i skal\u0119 rewolucji motoryzacyjnej.<\/p>\n\n\n\n<p>Zrozumienie, gdzie le\u017c\u0105 przysz\u0142e mo\u017cliwo\u015bci biznesowe, wymaga bardziej szczeg\u00f3\u0142owego spojrzenia na rynki mobilno\u015bci ni\u017c kiedykolwiek wcze\u015bniej. Niezb\u0119dne jest segmentowanie ich wed\u0142ug typu miast \u2013 przede wszystkim ze wzgl\u0119du na g\u0119sto\u015b\u0107 zaludnienia, poziom rozwoju gospodarczego i dobrobyt. W poszczeg\u00f3lnych segmentach preferencje konsument\u00f3w, regulacje oraz dost\u0119pno\u015b\u0107 i ceny nowych modeli mobilno\u015bci b\u0119d\u0105 znacznie si\u0119 r\u00f3\u017cni\u0107.<\/p>\n\n\n\n<p>W metropoliach o ogromnej skali, takich jak Londyn, posiadanie samochodu staje si\u0119 obci\u0105\u017ceniem \u2013 przez op\u0142aty za wjazd, brak miejsc parkingowych, korki itp. Natomiast na terenach wiejskich, jak stan Iowa w USA, prywatny samoch\u00f3d pozostanie dominuj\u0105cym \u015brodkiem transportu.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>#4. Rozwi\u0105zanie kwestii technologicznych i regulacyjnych<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Gdy kwestie technologiczne i regulacyjne zostan\u0105 rozwi\u0105zane, w 2030 roku nawet 15% nowych pojazd\u00f3w mo\u017ce by\u0107 w pe\u0142ni autonomicznych ze wzgl\u0119du na do\u015bwiadczenie u\u017cytkownika.<\/p>\n\n\n\n<p>W pe\u0142ni autonomiczne pojazdy prawdopodobnie nie b\u0119d\u0105 dost\u0119pne komercyjnie przed rokiem 2030. Tymczasem <strong>zaawansowane systemy wspomagania kierowcy (ADAS)<\/strong> odegraj\u0105 kluczow\u0105 rol\u0119 w przygotowaniu regulator\u00f3w, konsument\u00f3w i przedsi\u0119biorstw na \u015brednioterminow\u0105 rzeczywisto\u015b\u0107, w kt\u00f3rej samochody przejm\u0105 kontrol\u0119 od kierowc\u00f3w. Wprowadzenie <strong>ADAS<\/strong> na rynek pokaza\u0142o, \u017ce g\u0142\u00f3wnymi wyzwaniami utrudniaj\u0105cymi szybsz\u0105 penetracj\u0119 rynku s\u0105 ceny, zrozumienie technologii przez konsument\u00f3w oraz kwestie bezpiecze\u0144stwa\/ochrony.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>#5. Nowe formy konkurencji<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Bran\u017ca przekszta\u0142ca si\u0119 z tradycyjnej konkurencji mi\u0119dzy podmiotami w kierunku nowych form konkurencji, ale tak\u017ce partnerstw i otwartych, skalowalnych ekosystem\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Aby odnie\u015b\u0107 sukces, producenci samochod\u00f3w, dostawcy i us\u0142ugodawcy musz\u0105 tworzy\u0107 partnerstwa lub uczestniczy\u0107 w ekosystemach, na przyk\u0142ad wok\u00f3\u0142 infrastruktury dla pojazd\u00f3w autonomicznych i elektrycznych.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>#6. Dostosowanie do wyzwa\u0144<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Wraz z tym, \u017ce innowacje i warto\u015b\u0107 produktu s\u0105 coraz bardziej definiowane przez oprogramowanie, producenci OEM musz\u0105 dostosowa\u0107 swoje umiej\u0119tno\u015bci i procesy do nowych wyzwa\u0144, takich jak:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>definiowanie warto\u015bci dla konsumenta poprzez oprogramowanie,<\/li>\n\n\n\n<li>cyberbezpiecze\u0144stwo,<\/li>\n\n\n\n<li>prywatno\u015b\u0107 danych,<\/li>\n\n\n\n<li>ci\u0105g\u0142e aktualizacje produkt\u00f3w.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>#7. Zr\u00f3\u017cnicowanie produkt\u00f3w i us\u0142ug<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Producenci samochod\u00f3w musz\u0105 dalej r\u00f3\u017cnicowa\u0107 swoje produkty i us\u0142ugi oraz zmieni\u0107 swoj\u0105 propozycj\u0119 warto\u015bci z tradycyjnej sprzeda\u017cy i serwisu samochod\u00f3w na zintegrowane us\u0142ugi cyfrowe, oparte na badaniach u\u017cytkownik\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Pozwoli im to wzmocni\u0107 pozycj\u0119 i utrzyma\u0107 udzia\u0142 w globalnie rosn\u0105cej puli przychod\u00f3w i zysk\u00f3w w bran\u017cy motoryzacyjnej obejmuj\u0105cej nowe modele biznesowe, takie jak sprzeda\u017c online, us\u0142ugi mobilno\u015bci oraz synergiczne \u0142\u0105czenie mo\u017cliwo\u015bci mi\u0119dzy podstawowym biznesem motoryzacyjnym a nowymi modelami mobilno\u015bci.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/sii.pl\/oferty-pracy\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"737\" height=\"170\" src=\"https:\/\/sii.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/praca-PL-k.jpg\" alt=\"oferty pracy\" class=\"wp-image-33431\" srcset=\"https:\/\/sii.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/praca-PL-k.jpg 737w, https:\/\/sii.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/praca-PL-k-300x69.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 737px) 100vw, 737px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Podsumowanie<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Warto zrozumie\u0107, \u017ce samo wdra\u017canie metod UX nie wystarczy, aby zapewni\u0107 sukces transformacji biznesowej w sektorze motoryzacyjnym. Pomocne mog\u0105 by\u0107 tu r\u00f3\u017cne metodyki i podej\u015bcia projektowe.<\/p>\n\n\n\n<p>Jednym z nich jest strategia UX po\u0142\u0105czona z rozwojem modelu biznesowego. Oferuje ona wi\u0119cej mo\u017cliwo\u015bci i pozwala nam definiowa\u0107 oraz koncentrowa\u0107 si\u0119 na rozwi\u0105zywaniu rzeczywistych problem\u00f3w z perspektywy r\u00f3\u017cnych interesariuszy zaanga\u017cowanych w proces transformacji: biznesu, rynku, konkurencji, pracownik\u00f3w i u\u017cytkownik\u00f3w. Zwyci\u0119zcami b\u0119d\u0105 organizacje, kt\u00f3re anga\u017cuj\u0105 interesariuszy, pracownik\u00f3w i klient\u00f3w ju\u017c na bardzo wczesnych etapach procesu projektowania oprogramowania samochodowego.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Planowanie takiej strategii mo\u017cna podsumowa\u0107 w kilku og\u00f3lnych krokach:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>priorytetyzacja danych,<\/li>\n\n\n\n<li>definiowanie strategii,<\/li>\n\n\n\n<li>odkrywanie produkt\u00f3w,<\/li>\n\n\n\n<li>ustalanie metryk,<\/li>\n\n\n\n<li>optymalizacja.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n<div class=\"kk-star-ratings kksr-auto kksr-align-left kksr-valign-bottom\"\n    data-payload='{&quot;align&quot;:&quot;left&quot;,&quot;id&quot;:&quot;33430&quot;,&quot;slug&quot;:&quot;default&quot;,&quot;valign&quot;:&quot;bottom&quot;,&quot;ignore&quot;:&quot;&quot;,&quot;reference&quot;:&quot;auto&quot;,&quot;class&quot;:&quot;&quot;,&quot;count&quot;:&quot;1&quot;,&quot;legendonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;readonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;score&quot;:&quot;5&quot;,&quot;starsonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;best&quot;:&quot;5&quot;,&quot;gap&quot;:&quot;11&quot;,&quot;greet&quot;:&quot;&quot;,&quot;legend&quot;:&quot;5\\\/5 ( vote: 1)&quot;,&quot;size&quot;:&quot;18&quot;,&quot;title&quot;:&quot;Jak UX i UI mog\u0105 otwiera\u0107 nowe mo\u017cliwo\u015bci dla bran\u017cy motoryzacyjnej oraz samochod\u00f3w autonomicznych&quot;,&quot;width&quot;:&quot;139.5&quot;,&quot;_legend&quot;:&quot;{score}\\\/{best} ( {votes}: {count})&quot;,&quot;font_factor&quot;:&quot;1.25&quot;}'>\n            \n<div class=\"kksr-stars\">\n    \n<div class=\"kksr-stars-inactive\">\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"1\" style=\"padding-right: 11px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 18px; height: 18px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"2\" style=\"padding-right: 11px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 18px; height: 18px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"3\" style=\"padding-right: 11px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 18px; height: 18px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"4\" style=\"padding-right: 11px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 18px; height: 18px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"5\" style=\"padding-right: 11px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 18px; height: 18px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n    \n<div class=\"kksr-stars-active\" style=\"width: 139.5px;\">\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 11px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 18px; height: 18px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 11px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 18px; height: 18px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 11px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 18px; height: 18px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 11px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 18px; height: 18px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 11px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 18px; height: 18px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<\/div>\n                \n\n<div class=\"kksr-legend\" style=\"font-size: 14.4px;\">\n            5\/5 ( vote: 1)    <\/div>\n    <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>W ci\u0105gu ostatnich dw\u00f3ch dekad bran\u017ca motoryzacyjna by\u0142a si\u0142\u0105 nap\u0119dow\u0105 wzrostu gospodarczego w Europie. W latach 1999\u20132024 europejskie przedsi\u0119biorstwa sta\u0142y &hellip; <a class=\"continued-btn\" href=\"https:\/\/sii.pl\/blog\/jak-ux-i-ui-moga-otwierac-nowe-mozliwosci-dla-branzy-motoryzacyjnej-oraz-samochodow-autonomicznych\/\">Continued<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":531,"featured_media":33433,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_editorskit_title_hidden":false,"_editorskit_reading_time":0,"_editorskit_is_block_options_detached":false,"_editorskit_block_options_position":"{}","inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[1316],"tags":[9978,2639,1589,1095,550,968],"class_list":["post-33430","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-development-na-miekko","tag-samochody-autonomiczne","tag-business-services-2","tag-automotive","tag-sciezki-karier","tag-ui","tag-ux"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"republish_history":[],"featured_media_url":"https:\/\/sii.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Automotive_3.jpg","category_names":["Development na mi\u0119kko"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sii.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33430"}],"collection":[{"href":"https:\/\/sii.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sii.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sii.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/531"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sii.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33430"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sii.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33430\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33435,"href":"https:\/\/sii.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33430\/revisions\/33435"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sii.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/33433"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sii.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33430"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sii.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33430"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sii.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33430"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}